在上月底完成主纜索股的施工后，大慶路橋再克難關：82套索夾和和70根吊索安裝到位。大慶路橋最為關鍵，也最為復雜的工序，纜索系統(tǒng)進入了收尾階段。
昨天上午，記者登上大慶路橋，老遠就看到貓道上站滿了施工人員。在一個索夾安裝點，施工人員站在不到2米寬的貓道上，滿頭大汗在進行調試。他告訴記者，一個索夾的重量就超過一噸，安裝到位需要一兩天的時間，所以他們從早上開工，除了吃飯，一天的時間全部都呆在貓道上。
大慶路橋建設指揮部技術質量部部長薛峰介紹說，纜索系統(tǒng)工程是整座橋上最復雜的系統(tǒng)，包括主纜的架設、索夾的安裝及吊索的安裝三道工序。據(jù)了解，大慶路橋全橋共計82套索夾和70根吊索，隨著工人們熟練程度不斷提高，安裝速度也不斷加快，一個多月的時間就全部安裝到位。從昨天晚上，工程轉入吊索張拉環(huán)節(jié)。“通俗點說，吊索張拉就是給吊索上加勁，讓各方面的力平衡。”薛峰介紹說，吊索張拉到位后還有體系轉換，就是在纜索系統(tǒng)完成后，將主橋下臨時支撐體拆除，改由纜索的垂直和水平的拉力將橋面固定住，是建設過程中技術含量最高的節(jié)點。
按照工期計劃，大慶路橋將于11月初完成體系轉換，之后開始鋪裝橋面，年底之前建成通車。
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